Electric Bus Air Conditioner for Electric Double Decker Bus

Kort beskrivelse:

Produktet består av kompressor, kondensator, tørt filter, ekspansjonsventil, fordamper, rørledning og elektriske komponenter.
Produktene er delt inn i flere karakterer i henhold til de forskjellige modellene og størrelsen på de samsvarende enhetene. I følge strukturen er de hovedsakelig delt inn i integrert type og delt type.


produkt detaljer

Produktetiketter

Electric Bus Air Conditioner for Electric Double Decker Bus

JLE-serien, for 10-12m dobbeltdekkerbuss, tilpasset

Produktet består av kompressor, kondensator, tørt filter, ekspansjonsventil, fordamper, rørledning og elektriske komponenter.

Produktene er delt inn i flere karakterer i henhold til de forskjellige modellene og størrelsen på de samsvarende enhetene. I følge strukturen er de hovedsakelig delt inn i integrert type og delt type.

Teknisk spesifikasjon av Electric Double Decker Bus A / C JLE Series:

Modell:

JLE-IIIB-T

Kjølekapasitet

Standard

48 kW eller 163776 Btu / t

Oppvarmingskapasitet

Standard

42 kW eller 143304 Btu / t

Ekspansjonsventil

EMERSON

Luftmengde (nulltrykk)

Kondensator (viftemengde)

16000 m3 / t (8)

Fordamper (mengde vifte)

6000 + 6000 m3 / t (6 + 6)

Frisk luft

1100 m3 / t

Enhet

Dimensjon

750 (L) × 2000 (B) × 1129 (H) +800 (L) × 1800 (B) × 377 (H)

Vekt

450 kg

Kjøleeffektforbruk

18kW

PTC strømforbruk

26kW

Kjølemiddel

Type

R407C

Teknisk merknad:

1. Kjølemediet er R407C.

2. Klimaanlegget er samlet installert over den bakre motoren, og bør vurderes når installasjonen må skyves inn som en helhet, og måkes ut for overhaling. Luftkanalen til overgangsforbindelsen mellom enheten og luftkanalen i bilen skal enkelt installeres.

3. Det må sikres at kondensvifteluften kommer inn og utblåser jevnt, og at inntaket og avtrekksluften effektivt blir kuttet uten vind og kortslutning. Vindhastigheten til kjøretøyet må være5m / s.

4. Luftkanalen til overgangsforbindelsen fra klimaanlegget til luftkanalen i bussen har en spesiell form, slik at utformingen bør ta hensyn til installasjonens brukbarhet og redusere luftkanalens motstand. Vindhastigheten til overgangskanalen må være12m / s.

5. Vindhastigheten til hovedluftforsyningskanalen i bussen må være 8m / s.

6. Det er best å stille luftreturgrillen separat i henhold til luftvolumforholdet i øvre og nedre etasje. Eller det kan stilles inn separat for øverste etasje, og underetasjen gir luft gjennom trappen.

6. Elektriske kontrollenheter som elektriske kontrollbokser og omformere opptar en viss plass i kjøretøyet, og må betraktes i en ventilert og vanntett stilling.

7. JLE-IIIB-T bakmontert (varmepumpe pluss PTC) integrert termisk styringsfunksjon for batteri.

8. Ta kontakt med oss ​​på sales@shsongz.cn for flere alternativer og detaljer. 

Detaljert teknisk introduksjon av SZB-seriens buss klimaanlegg

1. Den generelle rammestrukturen, kombinert med aluminiumslegeringsskallet, er stor i størrelse og lett i vekt.

2. Adaptiv frekvensomformingsteknologi realiserer synkron variabel hastighetsforhold for kompressorer og vifter, noe som reduserer driftsenergiforbruket.

3. Egendefinert utvikling, modulær design, lett vekt.

4. DC børsteløs vifte, lang levetid og lett vekt.

5. varmepumpe design, sammenlignet med konvensjonell transformasjon, kan realisere varmepumpe oppvarming og redusere energiforbruket.

6.CAN-busskontroll, reservegrensesnitt og bakgrunn for den påfølgende populariseringen av bus-nettverksteknologi.

7. Rik valgfri teknologi

7.1. "Cloud control" -funksjon, realisere fjernkontroll og diagnose, og forbedre produktservice og overvåkingsfunksjoner gjennom big data-applikasjon.

5
8

7.2. Høyspentforbindelse anti-løs teknologi

7.3. Integrert batteristrømstyringsfunksjon, i henhold til kundens krav uten å påvirke kjøleeffekten til kjøretøyet.

7.4. DC750V høyspenning


  • Tidligere:
  • Neste: